4月14日，隨著發車指令發出，10輛氫能源貨車齊齊發車，分別搭載國鴻氫能、博世動力、未勢能源等燃料電池系統的49噸氫能重卡，滿載筆電、汽摩配件、低危化工品等貨物從陸海新通道重慶無水港正式出發，將經貴陽、南寧、欽州港送達越南、老撾、泰國、馬來西亞等國家，我國首條跨區域氫能重卡干線當日正式貫通，并將開始常態化運營。這條“氫走廊”全程約1150公里，中途設有4座加氫站，將帶動重慶、貴州、廣西周邊中短途支線物流應用場景，標志著西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂干線示范項目正式啟動，也標志著全國首條高落差、跨區域氫能重卡干線正式貫通，是我國西部地區氫能產業發展邁出的重要一步。

今年3月18日至21日，成功開展了西部陸海新通道“氫走廊”重慶—貴陽—欽州干線貫通測試，驗證了一期規劃建設4座加氫站的保供加氫能力以及氫能貨車在高海拔、長上坡等復雜路況下的穩定性與適應性，標志著西部陸海新通道“氫走廊”已具備干線正式貫通運營的基礎條件。

西部陸海“氫走廊”是我國首條以氫能重卡為核心的干線物流通道，一期的4座加氫站全部為中國石化承建，分別是重慶趕水加氫站、貴陽綜保加氫站、百色偉鑫加氫站、南寧振興加氫站，形成穩定供氫網絡。“氫走廊”途經的重慶長壽、貴州六盤水、廣西百色等地氫能資源豐富，電解水制氫、氨分解制氫等技術已實現規模化應用，工業副產氫年產量超40萬噸、可支撐36萬輛物流車需求。

這條“氫走廊”不僅是物流通道，更是產業紐帶。據測算，僅干線雙向潛在貨源就有22萬標箱/年，且途經重慶公路物流基地、貴州快遞物流園、南寧市沙井江南物流園區等，應用場景豐富。“氫走廊”的建設將充分發揮沿線省區市的資源和產業優勢，構建“綠色通道物流體系+氫能供給體系+氫能產業創新體系”的氫能全業態發展格局，促進交通、能源與產業深度融合。

中國石化股份公司高級副總裁喻寶才表示，中國石化川維化工聯合重慶石油，在國內外沒有可借鑒經驗的情況下，利用副產氫建成西南地區最大的燃料電池供氫中心，一期日供氫能力3200公斤，成為支撐“氫走廊”建設的重要倉儲設施。重慶石油率先建成投運7座加氫站，成為重慶第一大氫能加注運營商。廣西石油建成7座加氫站，是廣西最大的車用氫能供應商。貴州石油依托貴陽綜保二號加氫站建設，打造了氫能站建設模板，為省內氫能加注業務發展奠定基礎。

同時，“數字氫走廊”服務系統發布。

后續，渝黔桂三地將加快推進通道“氫走廊”建設。比如，共同打造“千輛級”規模的氫能貨車應用示范場景；探索重慶—欽州貨源組織，挖掘高附加值貨物、食品和冷鏈貨物等貨源；共建“氫能產業供需清單”，以氫能物流串聯產業帶，共同構建從制氫、儲運到應用的完整產業鏈，逐步形成“千億級”產業集群。

三地將搭建全國首個“氫車管理+碳管理”雙系統平臺。加快整合制氫、儲運、加注全鏈路數據，推動沿線管理部門和物流、加氫、制氫企業共建數字“氫走廊”，在數字陸海新通道平臺匯集反饋生產企業、物流企業、報關企業、加氫企業等的貨品、貨量、氫能儲量、氫能需求量等信息，精準匹配物流、加氫、制氫等資源。

此外，編制西部首個氫燃料電池物流溫室氣體減排方法學，力爭盡快實現全場景接入“雙碳”核算模塊，形成“氫走廊”碳排放核算體系，促進“綠氫”規模化應用。

預計到2027年，西部陸海新通道“氫走廊”渝黔桂沿線建設加氫站超過40座，推廣氫燃料電池貨車超過1500輛，年碳減排超過20萬噸，建成“數字氫走廊”服務系統。

未來，西部陸海新通道“氫走廊”將依托“干支聯動、輻射成網”的線路布局與渝黔桂三地的資源稟賦和產業基礎，逐步拓展至“13+2”省區市，試點示范建設成渝昆、甘新等“氫走廊”。

來源：上觀網

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